“凯华所属的集团总公司在佳木斯，企业深耕乘用车经销领域多年，以佳木斯为圆点辐射全省，开设了20余家乘用车4S店。”黑龙江凯华汽车进出口贸易有限公司副总经理甄卓说，“现在国内的汽车销售价格非常的透明，行业竞争激烈。俄罗斯市场空间很大，我们必须抓住这波机遇。”

从去年6月获批成为首批二手车出口试点企业以来，凯华汽车销售业务像是打开了“新世界的大门”——不到一年时间，已报关出口二手车1400余台。

目前，凯华出口的二手车主要以乘用车、商用车为主，也有一部分专用车及特种车。包括吉利、长城、长安等在内的国产品牌汽车占到了出口量的六成左右。俄罗斯以及中亚地区的吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等国，是凯华目前二手车出口的主要目的地。

欧美及日韩的汽车品牌在俄罗斯市场的份额逐渐缩减，俄罗斯本国的汽车品牌又不足以填充巨大的市场需求，近两年中国汽车品牌在性能价格以及外观上，都越来越受到俄罗斯消费者的认可。在开展对俄二手车贸易的这一年中，凯华销往俄罗斯及中亚国家的乘用车以“0公里”二手车居多，其中，十几万元到二十几万元不等的SUV车型最受欢迎。“我们依托集团现有的4S店新车进行转落户出口，还有一些车源是全国调货，走的都是省内的几个对俄口岸，主要根据客户需求车辆从省内不同口岸出关。一方面盘活了原有资源，另外在出口的运输成本上我们相对有优势，成本下降、利润上升，这是一个很大优势。”甄卓表示。

“俄罗斯人在新年前有一个消费季，也是购置新车的一个小高峰，去年12月份，我们当月出口到俄罗斯200多台车。”甄卓告诉记者，企业采用的是订单式交易，俄方订车只需缴纳30%到50%的预订款，凯华即在国内采购并发送车辆过去，这需要占用企业大量自有资金。去年12月是凯华资金最紧张的时候，在政府部门帮助下，300万元的“退税贷”快速到账。甄卓说，这些都极大地缓解了出口企业的资金压力。

虽然二手车出口业务刚刚开展一年时间，但凯华已经拉开了大干一场的架式。目前企业已经分别在莫斯科、比什凯克、阿拉木图等地均设有海外事业部，设立常驻的代表，有专门的车辆展示空间。国外客商可以直接进店看车试车，有更好的体验感。同时，也接待国外客商到国内企业总部参观看车选车。“我们打算把二手车出口也做成自己的一个品牌。”甄卓说，未来我们还打算把二手车出口的范围扩大到更多的国家，而且不光是二手车整车出口，车辆零部件的出口需求也比较大，包括车辆后期有维修需求，这些可能都是未来的新机会。

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