前面讲了绥芬河—乌苏里斯克和霍尔果斯这两条路线，这里需要特别说明：

这个对比主要针对二手车，新车出口的清关情况有所不同。

一、进口一辆车，俄罗斯这边要交哪些税费？

俄罗斯对进口车辆征收的税费，主要包括以下几项：

关税：根据进口方类型（个人/企业）、车辆类型、车龄、车辆价值、发动机排量等因素综合确定。一般来说，车辆价值和排量越高，对应的税费也可能越高。

消费税：主要根据发动机功率（马力）等因素计算，车辆功率越高，相关税费通常也越高。

清关代理及相关费用：根据车辆情况和清关方式不同，相关费用也会有所差异。

报废回收费（俗称“报废税”）：按照基础金额乘以相应系数计算，系数与进口方类型、车龄、排量等因素有关。

可以看出，车辆价值（发票或合同价格）是影响部分进口税费的重要因素之一。因此，过去部分进口业务中存在通过降低申报价格来降低计税基础的情况。

二、为什么海关出台了”指导价”新规？

低开发票的做法多了以后，海关自然会发现申报价格和市场实际价格之间的明显落差。为了堵住这个空子，乌苏里斯克海关现在对新车清关多了一条规定：完税价格必须参照类似“汽车之家”这样的平台指导价来核定，哪怕合同实际成交价比指导价低，海关也可能不认可合同价，而是按照指导价计税。

这条规定带来的直接影响是：如果买家的发票价格和车辆指导价对不上，海关可能会要求买家本人亲自到乌苏里斯克现场办理清关。但现实情况是，很多买家人在莫斯科或其他城市，平时都是委托乌苏里斯克当地代理帮忙清关，再把车转运到自己所在的城市——如果因为价格对不上，还得专门飞一趟乌苏里斯克，整体效率会大大降低，时间和差旅成本也随之增加。

三、为什么大家开始改走霍尔果斯口岸？

正因为乌苏里斯克这套“指导价”规则让新车清关又贵又麻烦，不少新车订单现在开始转向霍尔果斯口岸，原因主要有两点：

1. 清关价格核定方式存在差异

霍尔果斯目前还没有类似的指导价强制要求，清关价格核定相对更灵活；

从霍尔果斯到莫斯科，大多经哈萨克斯坦转关，借助欧亚经济联盟内部的通关安排，整体税负相对更有优势

需要提醒的是：不同口岸、不同时间段的海关执行政策可能存在变化。目前某一口岸的政策情况，并不代表未来一定不会调整，因此选择路线时还是要以实际清关时的最新政策和具体车辆情况为准。

四、给客户的建议

买二手车：路线选择主要看时效和成本，乌苏里斯克交车依然是性价比较高的方案。

买新车：如果最终目的地是莫斯科，建议优先考虑霍尔果斯路线，能有效避开乌苏里斯克的指导价清关问题。

不同车型、车龄、动力参数以及进口方式，对应的清关成本都可能不同。

路线没有绝对的“最好”，只有更适合当前车辆和目的地的方案。

如果您近期有新车或二手车采购需求，无论是俄罗斯市场，还是其他海外市场，都可以联系我们。

您只需要告诉我们想买什么车型、数量以及目的地，我们会根据车辆情况和出口需求，为您匹配合适的车源，并提供相应的出口及物流方案。

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